1957年8月，中华人民共和国成立后第一座横跨增江的公路大桥——增城大桥建成通车；2003年，302个行政村实现村村通水泥公路；2011年11月，实施全区域公交化改造，将原来的客运班车实行公交化运营；2017年12月28日，增城首列地铁——广州地铁13号线正式开通；2018年12月，增城400辆纯电动公交车投入运营，标志着增城公交迈入绿色低碳的“电动化时代”；今年7月3日，伴随着第一台装载5G服务功能的增城9路公交车出发，增城区5G+智慧公交正式启动……

　　中华人民共和国成立70周年来，增城道路交通发生了翻天覆地的变化，从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路、砂石路到直通家门口、宽阔平坦的柏油路；从省道国道屈指可数到形成高速、国省干线和农村公路等健全完善的道路交通运输体系。70年来，增城交通事业发展的丰硕成果，见证着社会的进步和时代的变迁，映照出百姓满满的幸福感。

增城进入“双地铁时代”

　　近年来，增城加快构建枢纽型交通体系，进一步增强联通珠三角东翼城市群的能力。广州东部交通枢纽建设全面提速，加快推进广汕铁路、新白广、穗莞深城际、东北货车外绕线和新型有轨电车等项目。

　　2017年12月28日，连接广州中心城区与增城的首列地铁——广州地铁13号线（一期）正式开通，极大方便群众往返增城与广州中心城区。该线西起黄埔区鱼珠，东至新塘镇新沙站，全长约28.3km，共设11座站，全程仅需30分钟。该线路的开通运营，使增城至广州中心城区的出行时间大幅缩短，开辟了广州东部发展新格局。

　　2018年12月28日，广州地铁21号线（镇龙西至增城广场段）开通运营，增城中心城区与广州中心城区形成快速联系，增城进入“双地铁时代”。

　　目前增城区已建成开通2条地铁线路，在建4个轨道交通项目，建成后的广州东部交通枢纽中心将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通于一体的枢纽型城市综合体。

　　未来，增城的轨道交通网络将更加发达。增城区规划有新塘站、增城站、增城西站等大型对外交通枢纽， 构建国铁、城际、市域快线以及地铁等多层次轨道交通网络，进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射，加快实现与广州中心城区、东莞、惠州等相邻城市中心城区30分钟互达，与粤港澳大湾区主要城市60分钟互达，真正融入“广州半小时生活圈”及“珠江一小时生活圈”，不断提升交通网络的整体效率和服务质量，实现交通延伸人民美好生活的愿景。

形成纵横交错的高快速骨架路网

　　增城区委、区政府近年来突出交通先导战略，积极构建四通八达的交通网络，加快建设枢纽型网络城市的步伐，进一步拉开城市骨架，推动城市建设上规模、上水平。依托国道、省道、城市主干路等道路，不断完善全区道路与周边道路衔接，加快推进新槎大桥、增莞大道、花莞高速、增天高速、增莞番高速等项目，促进区域交通一体化。结合三大交通枢纽的站场建设，加紧推进新塘站、增城火车站、增城西站等片区周边路网的建设，强化增城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能，为加快融入粤港澳大湾区发展做好交通支撑和保障。

　　围绕提高区内交通路网通行能力，增城加快推进广汕路北绕线、朱仙大道、东西大道、南北大道、福宁大道、广惠高速新城出入口、荔新公路沙埔隧道等区内骨干交通建设，启动荔三公路、外环路、新新公路升级改造，解决中南片区交通拥堵、通行能力弱化的问题。其中广汕路北绕线工程已完成总工程量的18%，计划在2020年12月完成建设，建成后将进一步增强增城南北部的交通联系，疏解增城主城区的过境交通，有效缓解中心城区交通压力，实现城区主干路与从莞深、广河等高快速路快速对接，构建枢纽型交通网络，突破交通拥堵导致的社会发展瓶颈。

　　截至目前，全区公路通车里程达2322.5公里，其中高快速公路6条共189公里，国道3条共63.858公里，省道6条共238.979公里，县道10条共141公里，乡道1137.9公里，村道553.1公里。

全省“四好农村路”示范县

　　近年来，增城按照农村公路技术标准建设乡村道路，新改建村道项目原则上按四级以上公路技术标准建设，路面宽度不少于4.0米，新改建县道公路和桥梁项目结合当地经济发展按三级以上公路技术标准，部分县道项目， 按照双向四车道、六车道或八车道标准设置，如石滩大道 X291 石滩镇横岭村段按八车道标准设计改造， 设置相应排水、绿化、交通安全防护设施和公交站亭等。2003年，增城完成行政村村村通水泥路，2004年开始建设自然村通水泥路面，到目前为止，100人以上自然村基本完成通水泥路，形成遍布乡村的农村公路网络，打通了乡村振兴“出”与“进”的“双向道”，缩短了城乡间的交通距离，消除了群众城乡之间的心理距离，在农村工作生活能够享受到比城市更加美好的环境。

　　创建“四好农村路”纳入2019年增城区“十件民生实事”。2019年，新一轮农村公路建设项目完成立项23.26公里，桥梁立项3座，完成立项总计划的20%，已动工建设农村公路2.6公里。区交通运输局每天安排6个小组巡查管养农村公路，每个行政村都配有公路保洁员，制定农村公路养护标准和养护管理考核办法，基本做到有路必养，管养到位，有效维护路产路权。与此同时，优化城乡客运网络，完善农村客运资金补贴机制，全区所有镇街和行政村实现了100%通公交班车，顺利通过省级“四好农村路”示范县专家评审和实地核查工作，被认定为2019年度全省“四好农村路”示范县。

建设全国最长5G公交线路

　　公交车是城市流动的风景线，它不仅是人们出行的交通工具，更是记录城市发展的一张明信片。岁月流转，不知不觉间，增城的公交已经走过17载。

　　2002年，增城首次投入48辆低地台双开门公交车，运营6条公交线路，设置无人售票，配置了羊城通刷卡设备；2011年11月，我区实施全区域公交化改造，将原来的客运班车实行公交化运营，全区公交客运票价下降50%，公交线路达33条，投入车辆372辆；2014年，增城首次投入229辆LNG（液化天然气）公交车，大幅度降低尾气排放量，助力改善城市空气质量；2017年开始，推广使用第三代羊城通设备，支持微信和支付宝扫码支付，支付方式更加便捷。

　　2018年，公交运营改革纳入增城区十大民生实事，区交通运输局积极推进相关工作，完成公交电动化，改革公交运营模式，成立公交TC管理公司，搭建“票运分离”平台，由政府购买公交服务，破解增城区公交发展困境，推动公交可持续发展。对原有公交线路进行优化调整，新增8条公交线路，完成农村客运线路公交化改造，投放运营纯电动公交车400辆，公交运力达626辆。同时做好地铁13号线和21号线公交接驳工作，为有效衔接地铁，部分接驳公交线路运营时间延长至23:00。今年，区交通运输局继续深化完善公交TC运营管理模式，科学合理地优化和调整公交线路及运力配比，通过GPS监控、线路抽查，加强监督管理，严厉惩处不准点和收车早、飞站拒载等违规行为。

　　今年7月3日，伴随着第一辆装载5G服务功能的增城9路公交车出发，增城区5G+智慧公交正式启动。在公交车上，市民可享受5G的WIFI，网速更快、信号更强。还可在车内大屏幕上看到实时的地图，距离目的地的时间、站数以及周边商铺信息等均有显示。

　　广州作为全国首批5G试验网城市，广州移动将于今年内建成全国规模第三、站址密度第一的5G网络，这为增城在交通行业中打造5G万物互联应用的政府公交项目奠定了基础。目前，增城区5G+智慧公交项目建设还处在第一阶段。在第二阶段，将在公交线路的车载上升级改造车内人脸识别联动报警、DSM司机行为识别系统、ADAS智能辅助驾驶系统、司机身体状况智能检测系统等，在公交站场方面实现5G智慧停车管理、智能调度指挥、无人机巡逻、无人驾驶、大数据决策支持等应用，加快公交信息化建设实现质的飞跃，助力公交事业降本增效，优化市民出行环境。

　　如今，全区公共交通四通八达，线网规划越来越全面，公共出行越来越便捷。