近年来，我区机动车保有量总体呈现出逐年增长的趋势，停车难成为日益突出的问题。为系统解决增城区路内停车存在的问题，进一步规范中心城区路内停车管理，提高泊位周转率，我区开展中心城区路内停车规划项目。区交通运输局对中心城区范围内的主干路、次干路、支路进行实地调研分析，根据不同区域及路段的实际条件，提出具有差异性、因地制宜的路内停车泊位规划方案。

　　综合考虑主城区的交通实际情况，本次将研究范围内的路段按照路内停车布局要求划分为三个类别。

　　免费停车泊位：主要设置于低等级道路以及内街内巷沿线，周边用地以居住用地为主，服务于周边住宅日常基本停车需求，例如富安路等。

　　收费停车泊位：主要设置于具备一定交通功能，但交通压力不高，路内停车对道路通行影响不大的干路、支路沿线，例如开园中路、富国路、城丰路等。

　　高峰禁停泊位：主要设置于通勤交通需求较高、高峰时段交通拥堵较为严重的路段，例如菜园路、夏街大道等。

　　收费价格策略：根据我区交通实际情况，结合广州统一制定的路内停车标准，将采用累进式加价的阶梯式收费标准。

次干路，全部停车位收费

支路，部分停车位收费

　　路内停车收费对市民有什么好处?

鼓励市民短时停车

　　路内停车收费目的是鼓励市民出行短时停车，提高泊位周转率。近年来，增城区机动车保有量迅速增长，由于老城区未能配套足够的停车设施，导致城市停车供需矛盾日趋严重。

　　早前，部分街坊点出增城车位不足，导致停车难问题。但是经调查发现，目前增城即使车位不足，但是有大量的车位资源未得到解放。

　　如若有效盘活这部分车位资源，增城的停车难问题会得到很大的改善。如果不实行收费管理，中心城区平时会停满车辆，每日出行的街坊会感到不便。

　　加之近年来违停问题严重，我区交通运输局根据《广州市停车场条例》规定，同时向广州市区和深圳地区学习优秀经验，推行路内停车收费，以收费来鼓励市民出行短时停车，刺激增城的泊位周转率，改善增城停车现状，改善“僵尸车”、占道经营等现象。

　　目前增城“僵尸车”、二手车、私家车等长期占位问题严重街坊们早已受到这些问题的困扰。城区中心尤其老城区一带都是车位霸占的重灾区，而目前推行的路内停车收费就是利用收费的模式，采用高位视频技术，实拍车位的情况，从而有效筛除被僵尸车、二手车、私家车霸占的车位，然后进行针对性处理。

　　该方法能解放大量车位资源，使车位资源得到流转和有效运用。

车辆驶入车位示意图

车辆离开车位示意图

　　目前，增城路内停车收费已经势在必行，相关的政策在不久将来也会正式出台，让我们拭目以待。