东门桥，始建于1929年，在增城人民心中，东门桥不仅是连接增城城区的重要节点，更承载着这一方水土的历史记忆。东门桥自1932年建成，历尽磨难。2016年，经区人大、政协提案建议，区人民政府批准规划建设新东门桥，并将其纳入当年增城区十件民生实事之一。2019年12月31日，历时３年，东门桥重建工程竣工并开放通行，不仅使困扰往返增江至荔城段交通问题得以舒缓，更助力我区“一江两岸三带”战略稳步推进。

　　一、新东门桥于山光水色之中“自成一景”　

　　一是新东门桥采取具有前瞻性的设计理念。新东门桥全长170米，宽为20.52米，在设计规划过程中，根据市、区党委和政府关于“一江两岸三带”战略部署，结合我区环境实际情况构筑。新东门桥的定位，应不仅局限于发挥其基本的交通功能，更要体现东门桥既有的历史文化沉淀、突显城市景观及南粤风格特色要素，使得最终呈现于市民眼前的，是一条别具一格的新中式“岭南廊桥”。

　　二是桥梁景观充满传统古典文化韵味。新东门桥在桥梁景观设计上，以中国古代建筑中的精粹特点“层叠”作为核心设计理念，在材料选择上运用极富岭南特色的建筑材料青瓦进行构建。整桥由南北两幅桥组成，南侧为连续钢构车行桥、临江处侧设两座望江亭；北侧为仿古人行廊桥，以玉带拱与亭廊结构拱顶。两端桥头各设一座观景亭，整体造型独特别致，其中，玉带拱桥与连续钢构桥的组合，目前在国内属于首创。在满足区域交通功能的同时，兼有浓郁的历史格调与较强的观赏性，有力提升了城市的空间品质和文化品位，成为增江区域“一江两岸三带”中“景观带”的重要组成部分。

　　三是桥梁设计以人为本体现人居环境和谐共融。东门桥作为一座蕴含深厚历史文化积淀的桥梁，它的重建对挖掘和传承历史文化有着重要而特殊的意义。桥梁的本质是提升人民出行的便捷性，新东门桥为兼顾人流与车流通行需要，采用过江人行系统与两岸桥头开放空间相结合的延伸设计，使过往人流分解为不同的高程面，构筑起多元化的步行体验，在满足群众出行的同时进一步活化增江景观。桥为景、山入境、水如镜，人于桥上行，与清风同游，伴绿意共行，人居环境和谐共融，相得益彰。

　　二、新东门桥在居民群众热切期盼中“涅盘重生”

　　自东门桥在2014年被天灾毁坏之后，增城人民对新东门桥的建设充满期待，重建东门桥的呼声越来越高。某门户网站曾经发起关于增城东门桥重建一事的线上问卷调查，据统计，参与者对东门桥重建的支持率高达90％以上。在桥梁重建过程中，项目每向前迈进一步均吸进广泛关注，本地媒体如纸媒《增城日报》、网络媒体“增城之窗”、电视媒体增城电视台均密切关注并定期发布最新消息；市级媒体“大洋网”等也曾予以报道，居民群众对东门桥重建的热切期盼，成为新东门桥建设的最大动力助推器。2019年12月31日，新东门桥正式开通，有增城老街坊给新东门桥自发送上题字：“庆祝元旦暨东门桥竣工誌庆”、“热烈欢呼同声歌唱”。东门桥在增城人民心中的分量可见一斑。

　　三、新东门桥竣工通车对我区“一江两岸三带”战略意义“非同一般”

　　一是“路更顺了”增江两岸交通出行压力明显缓解。原东门桥为人行桥，只能行人不能行车，新东门桥升级为人行和车行桥双幅布置，实现车行桥双向两车道，极大地提升了来往增江两岸民众交通出行效率。新东门桥竣工通车后，周边道路交通较之前得到较大程度改善，沿江路、增城大桥、人民桥等线路交通压力得以缓解。

　　二是“财更通了”增江两岸潜在商机明显增加。新东门桥于2019年12月31日正式开通，当晚正值新历年的“跨年夜”。新东门桥迎来第一个人潮高峰，关于“东门桥跨年”的资讯“刷爆”增城本地线上媒体和市民“朋友圈”，新东门桥迅速成为增城“网红打卡点”，更有网友将新东门桥与重庆著名景点洪崖洞作类比，称之为“增城洪崖洞”。路通意味着财通，新东门桥集聚的人流量使增江两岸潜在商机明显增加，周边商户紧锣密鼓地翻新装修，增江两岸商业发展未来可期。

　　三是“景更美了”新东门桥成为增城“一江两岸三带”战略重要部分。按照市关于构建“一江两岸三带”战略部署中“景观带”要求着力优化堤岸、桥梁、江心岛、天际线等城市景观资源，打造特色城市名片。其中增江更被直接点到“以流溪河和增江十里画廊为代表突显山水田园风光。”我区近期通过对沿江进行一系列的违建整治、交通疏导、堤岸改造、环境建设、装修整治、绿化建设等改造升级，以打造增城新名片、增强市民幸福感为目的，建设具有增城特色的高品质景观带，高端现代服务业经济带，广州东部沿江创新带。新东门桥竣工通行，与增江1978电影小镇、大埔围村花海等旅游热点相辅相成，以增城“最美桥梁”的姿态助力我区“一江两岸三带”战略稳步推进。