“十三五”以来增城完善综合立体交通网络，加强交通基础设施建设，与周边地区互联互通，加快融入珠三角1小时生活圈。

       枢纽轨道交通网络初步形成

　　已建成开通地铁13号线首期、21号线、穗深城际、广石铁路（东北客货车外绕线）；广深铁路在建交通枢纽3个（广州东部交通枢纽中心新塘站、增城南站、增城西站）；在建轨道2条（广汕铁路、新白广城际）；规划落实2条地铁线路（地铁16号线、地铁23号线）；规划落实1条城际轨道（佛山经广州至东莞城际）；正进行规划研究的7个轨道项目（深莞增城际、地铁20号线、地铁21号线东延线、地铁27号线、地铁28号线支线、东莞4号线广州段和东莞8号线广州段）。

　　与广州市主城区可通过穗深城际、广州地铁13号线、广州地铁21号线联系，新塘、荔城地区与广州市中心区的地铁通达时间分别为50分钟和60分钟。与东莞、深圳地区可通过穗深城际衔接，至东莞虎门、深圳机场通达时间分别为45分钟、70分钟。

　　高快速路网连通周边城市

　　增城交通形成“三横五纵”格局，在此基础上，增城进一步完善区内高快速路网，推动增天高速动工建设。紧抓增莞番高速前期工作，衔接广明高速、佛山一环、佛清从高速、派街高速，构建区域高速环线，串联广州、东莞、佛山、清远及广州南站。加快推动增城区中南部片区快速路网，实现与黄埔区、东莞市的外部衔接，解决跨区市快速通达问题。

　　完善区内微循环

    “十三五”期间，增城进一步完善升级了区内主干道。 针对三大枢纽站、各高速路出入口等关键节点，增城高标准规划建设周边集疏运道路，实现交通流的快速连通。推动区内广汕路北绕线（含光辉大桥）工程尽早建成通车。荔新公路广本隧道等道路项目加快建设。启动新雁塔大桥建设，打通一批断头路。推进荔三公路（广惠高速至江龙大桥段）改造工程、福宁大道、增莞大道等项目前期工作。推进区重点项目——新新公路（广惠高速至广深公路段）改线建设工程尽快动工建设。加密东西走向区内主骨架，推进增广大道、永宁大道东延线等项目的前期研究工作。不断优化公交车线路，做到城际轨道、地铁、公交车无缝衔接，形成一体化客运网络，加快实现通往广州中心城区30分钟通勤圈和粤港澳大湾区1小时生活圈。

     “十三五”以来增城交通的变化

　　2016年

　　5月，撤销荔新公路收费站，实现了全区地方道路收费站全部取消收费目标。

　　2017年

　　12月1日，广园快速路二期及延长线全线停止收费；

　　12月28日，增城首条地铁13号线正式开通。

　　2018年

　　1月29日，北三环高速二期工程建成通车；

　　4月28日，广惠高速沙宁公路出入口工程开工建设；

　　5月28日，广汕路北绕线光辉大桥段正式开工建设；

　　6月8日，广州东部交通枢纽南侧综合体，凯达尔枢纽国际广场东区塔楼36层和西区塔楼46层封顶；

　　9月28日，扩建后的正果大桥正式通车；

　　10月16日，广州凤凰山隧道通车；

　　11月15日，增城中心城区路内停车泊位的施划全面开工；

　　12月25日，我区正式启动公交TC管理模式运营，投放运营纯电动公交车400辆；

　　12月28日，地铁21号线镇龙西至增城广场段建成通车，标志着我区迈入“双地铁”时代。

　　2019年

　　1月23日，石滩大道改造工程完工全线通车

　　1月28日，从莞深高速惠州段主线贯通，标志着从莞深高速全线通车；

　　4月4日，增城开通首条公交快线“增城9路”；

　　7月3日，增城实施5G智慧公交项目；

　　12月3日，广惠高速增城开发区出入口正式开通；

　　12月16日，穗莞深城际正式开通；

　　12月20日，地铁21号线全线通车。

　　2020年

　　8月18日，广石铁路（广州铁路枢纽东北货车外绕线）正式开通，在我区设增城西、石滩2个车站；

　　11月，花莞高速金盆至仙村互通立交段建成通车！

　　12月28日，由广州交投集团投资建设的广州增城至佛山高速公路（增城至天河段，简称增天高速）奠基。