近年来，增城区积极对接广州建设枢纽型网络城市战略部署，全力推动交通枢纽、轨道交通和高快速路等骨干交通的布局建设，不断拓展对外交通网络，完善域内道路交通，实现城市空间的枢纽、节点和网络的连接，形成多极发展、多点支撑、多带联动的城市发展格局，以交通先导提升区位优势和发展承载力，强化增城在粤港澳大湾区交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能，加快打造以广州为中心的湾区“一小时交通圈”。

　　一、推进三大枢纽建设，打造广州东部枢纽门户

　　(一)高标准建设广州东部交通枢纽中心

　　东部交通枢纽中心新塘站是广州铁路客运枢纽布局“五主三辅”中的一个辅助站，连接国铁、城际和地铁，枢纽规划引入9条轨道，其中有2条国铁、2条城际、5条地铁。建成后辐射总人口约300万，预测远期客流发送量达8.4万人次/日。同时，在广州东部交通枢纽中心规划建设2.7平方公里商务聚集区，其标志性建筑商务中心凯达尔国际广场已实现封顶，建筑面积360654平米，已吸引精品超市、娱乐康体、餐饮酒店等多行业进驻。

　　(二)稳步推进增城火车站和增城铁路货场建设

　　以广汕客专增城站为中心规划建设增城火车站，构建集高铁、城际、地铁、有轨电车、长途汽车、城市公交等于一体的旅客换乘中心。目前，已完成综合交通枢纽交通规划研究及周边地区概念设计，并通过市城市规划委员会审查，已完成增城南站110kV及以上输电线路迁改工程可行性研究的初步审查，正开展相关前期工作；增城南站站房建筑方案已处于初步设计鉴修阶段。已完成《增城铁路货运站周边交通系统及产业布局优化研究项目》编制，该项目是市第四大铁路货运站场，设计运量为500万吨，重点服务广州两个国家级开发区货运发展，并具备客运功能。

　　二、推进轨道建设，开启地铁城轨时代

　　(一)推进地铁城际轨道建设

　　顺利推进地铁13、21号线顺利通车，实现日常半小时通勤中心城区，提升市民群众出行便捷程度。积极争取上级相关部门支持，推动地铁16号线早日落地建设，尽早形成增城地铁闭环运行。加快广汕铁路、东北货车外绕线、新白广城际、穗莞深城际等4个轨道项目建设，不断拓展对外交通网络。目前，广汕铁路已全面开展征地拆迁工作，东北货车外绕线已全面完成征拆工作，新白广城际土建工程完成了82%，穗莞深城际正在联调联试，计划年底正式开通运营。

　　(二)规划新型有轨电车线网

　　制定《增城区新型有轨电车线网规划研究》，强化与交通枢纽、地铁线网、城际轨道的以及道路交通的衔接，形成“一环四射”骨架网络，实现区域交通互联互通，项目共规划11条线路，全区线路总长130.1km，拟设站172座。目前，新型有轨电车线网规划已通过专家评审会。

　　三、推进高快速路建设，着力提升对外通勤能力

　　(一)打造高快速路骨架

　　加快推进花莞高速、增天高速、增莞番高速等7个高快速路项目建设，珠三角环线高速、广惠西延线先后建成通车，广惠高速仙村、永宁出入口完成扩建，全区11个镇街实现通高速路的目标。目前，花莞高速于2019年1月3日全部已完成征拆工作，增天高速《工可》已获省交通运输厅批复，规划选址已经获得市国规局批复，项目正在立项阶段。增莞番高速正在修编工可报告，花莞高速东延长线正由广州交投集团开展路线方案研究和项目预可报告编制等前期工作。

　　(二)升级改造城区骨干路网

　　推进27个地方公路项目建设，石滩大道、荔兴路等道路完成升级改造，正果大桥完成改建，打通南北大道、茅山大道、新沙路等“断头路”，加快形成内优外畅的交通网络。目前，石滩南北大道已完成施工图设计，正在施工招标；茅山大道一期工程已完成总工程量的90%、二期工程已开始进场准备动工、三期工程正在编制施工图设计；新沙路已开始进场准备动工；临江大道东延线已完成总工程量的58%；荔三公路(广惠高速以北段)已完成施工图设计，正在施工招标；新塘镇环城路东延线已完成工程立项，正在开展初步设计。